Arrefecimento
Os motores de combustão interna dos veículos transformam basicamente energia química do combustível em energia mecânica, que é utilizada na forma de propulsão.
Nesta trasformação é gerada grande quantidade de calor, que sem o seu controle, poderia acarretar vários problemas no motor, como a queima da junta do cabeçote,
escoriações nos pistões, anéis, bloco, etc.
A escoriação ocorre quando a temperatura da superficial da peça, de uma ou de duas superfícies metálicas em contato, atinge seu ponto de fusão, permitindo que se
desprenda uma pequena quantidade do material em fusão. Isto deixa uma pequena fenda minúscula em uma das superfícies de contato.
O sistema de arrefecimento tem papel fundamental no funcionamento do motor, pois como toda máquina térmica, o motor de combustão interna trabalha dentro de uma
faixa de temperaturas. Seu funcionamento não é normal se estiver muito frio ou muito quente.
Em geral, o sistema de arrefecimento é responsável pela retirada de cerca de 40% da carga térmica excedente gerada pelo motor, os outros 60% é de responsabilidade
do sistema de lubrificação.
Poucos são os veículos que utilizam exclusivamente ar para arrefecer o sistema, isto é devido a que, o líquido de arrefecimento além de garantir uma temperatura
mais controlada do motor, independetemente do dia estar mais quente ou frio, também é mais silencioso, pois as aletas de resfriamento formam pequenos
amplificadores sonoros do ruído do motor.
Abaixo relaciono alguns dos componentes do sistema de arrefecimento.
O Radiador possui a função de dissipar o calor retirado pelo líquido de arrefecimento para a atmosfera. Seu núcleo possui pequenos tubos, paralelos entre si, feitos de
material metálico não ferroso, resistente a corrosão e bons condutores de calor(Ex: Alumínio, latão, etc.). Em toda a extensão dos tubos são fixadas aletas, que são lâminas
metálicas finas que têm o objetivo de aumentar o fluxo de calor por canvecção entre a superfície e o fluído ambiente(ar).
Os motores de combustão interna precisam trabalhar dentro de uma temperatura ideal para que haja controle das dilatações das peças móveis que possuem coeficientes
de dilatação diferentes. A Válvula Termostática é a responsável por controlar e manter a temperatura ideal do motor. Enquanto a válvula termostática fica fechada, o
líquido de arrefecimento não circula entre o radiador e o motor. Nesta etapa, o motor é pouco arrefecido, aquecendo-se rapidamente. A válvula se abre quando
o líquido de arrefecimento atinge uma temperatura determinada pelas características técnicas do motor(temperatura ideal).
A Bomba d'Água tem a função de fornecer energia para que o líquido de arrefecimento possa transitar pelas galerias do motor e todo o seu sistema.
